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財經觀察

一帶一路全國交通樞紐藍圖浮現 中部地區將建成“米”字形高鐵網

文字:[大][中][小] 2017-6-16    浏覽次數:1646    
      我國將根據《中原城市群發展規劃》等指導性文件,在以鄭州、合肥等城市爲核心的中部地區,加快交通基礎設施建設,全面建成“米”字形高鐵網、“四縱六橫”貨運幹線鐵路網和區域公路網絡,進一步完善這一地區的對外運輸主通道格局,最終形成連接“一帶一路”東西雙向通道的全國性交通樞紐,爲東中西部産業升級,以及全國性“米”字形産業帶發展奠定交通支撐。
  根據相關指導文件,中部地區交通基礎設施建設,將以陸橋通道爲主軸,依托國家鐵路和公路主通道,串聯中部地區中心城市,加強與沿線城市、周邊區域和沿海港口群的聯系。在相關交通基礎設施建設完善後,中部地區向東可通過鐵路貨運班列運輸,拓展連接沿海港口群;向西可借助中歐班列直通漢堡、盧森堡、法蘭克福等歐洲主要城市,最終形成可以聯通歐亞國際物流通道的“一帶一路”重要交通樞紐。
  媒體記者獨家獲得的中部地區綜合交通系統建設重點工程名單顯示,在鐵路運輸樞紐方面,中部地區將完善鄭州鐵路集裝箱中心站功能,建成鄭州南站客運樞紐和鄭州圃田、薛店等物流基地,建成鄭州站至小李莊至圃田聯絡線,規劃建設鄭州高鐵快件物流集散中心;新建濮陽東站、菏澤站、聊城站等高鐵客運樞紐;推動安陽、新鄉、南陽等鐵路物流基地建設。
  高鐵建設方面,將以全面建成“米”字形高鐵網爲目標,建設鄭(州)徐(州)、鄭(州)萬(州)、鄭(州)阜(陽)、太(原)焦(作)、鄭(州)濟(南)、商(丘)合(肥)杭(州)、曲(阜)菏(澤)蘭(考)鐵路;推進(北)京九(龍)等高鐵建設,同時規劃研究聊(城)邯(鄲)長(治)等高鐵,研究甯(南京)西(安)高鐵、呼(和浩特)南(甯)高鐵豫西通道建設可行性。
  幹線鐵路方面,將以全面建成“四縱六橫”貨運幹線鐵路網爲目標,建設蒙西至華中、三門峽經禹州至江蘇沿海港口鐵路,推進運城至三門峽鐵路、邢台至和順鐵路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設,開展焦柳鐵路擴能改造,啓動邢台-黃骅港複線項目前期工作。除此之外,中部地區還將加快多條城際鐵路和地方鐵路的建設,形成多層次的鐵路交通運輸網絡。
  公路建設方面,將加快推進呼北高速(G59)、荷寶高速(G3511)、青蘭高速(G22)泰安至聊城段、德上高速(G3W)、大廣高速(G45)濮陽至陽新段等國家高速公路主通道建設,規劃建設菏澤至棗莊、林州至焦作、合徐高速固鎮連接線、合肥至霍邱至阜陽、蚌埠至五河、阜陽至淮濱、徐州至淮北至阜陽、明光至定遠至巢湖、石家莊至林州太行山前等一批地方高速公路項目。此外,還將重點加快以區域內一級公路、二級公路爲主的普通幹線公路升級改造,同時加快推進跨黃河特大橋建設。
  業內普遍認爲,加大中部地區交通基礎設施建設,將是促進中部地區經濟發展,以及推進城鎮化和産業升級的重要舉措。中國銀行(601988)國際金融研究所研究員高玉偉對媒體記者表示,中部地區建設國際型綜合交通樞紐,具備獨特的地理優勢,但仍需完備的基礎設施作爲重要支撐。進一步加大高鐵、高速公路等主通道建設,不僅有利于發展樞紐經濟、推動區域經濟增長,也有利于支持中部崛起和“一帶一路”建設。高玉偉建議,可借鑒美國芝加哥、亞特蘭大、孟菲斯等城市的經驗,大力建設樞紐型網絡城市,將交通、物流以及相關産業打造成爲城市群的比較優勢,進而在全球價值鏈中確立獨特定位。
  “以前我們搞鐵路的搞鐵路,搞城鎮化的就是城市規劃建設,兩者沒有充分結合。”國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華在接受媒體記者采訪時說,基礎設施如何與城市群和城市化戰略相結合,這是我國當前必須要實現的轉型。他還強調,未來交通類基礎設施的投資要和城鎮化互動發展,就能形成有效投資——這將體現中部地區推進交通基礎設施建設的重要價值。
  招商證券(600999)、銀河證券等多家券商研報指出,從地理上看,作爲全國重要的交通節點區域,加大高鐵、幹線鐵路和各級公路的交通基礎設施建設,一方面能夠拉動中部地區投資,帶動區域經濟發展;另一方面能夠加深東中西部各區域間的融通,促進各地産業合作,形成全國性的産業協同,加快産業升級進程。從全國經濟發展整體看,中部地區全國性交通樞紐能力的提升,還將配合“一帶一路”發展,構建東西雙向物流通道,爲我國各區域經濟的縱深發展和整體協同提供保障。
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